美國SEL-3620型微機(jī)保護(hù)裝置選購指南

作為路由器、VPN 端點(diǎn)和防火墻設(shè)備，SEL-3620 以太網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)可為基于串行和以太網(wǎng)的 IED 執(zhí)行安全和代理用戶訪問。SEL-3620 通過對(duì)現(xiàn)代和傳統(tǒng) IED 進(jìn)行強(qiáng)大、集中、基于用戶的身份驗(yàn)證和授權(quán)，幫助創(chuàng)建用戶審計(jì)跟蹤。SEL-3620 通過狀態(tài)默認(rèn)拒絕防火墻、強(qiáng)大的加密協(xié)議和系統(tǒng)感知日志來保護(hù)您的控制系統(tǒng)通信。SEL-3620 還管理受保護(hù)的 IED 密碼，確保定期更改密碼并符合復(fù)雜性規(guī)則。SEL-3620 支持增強(qiáng)的安全性，使您能夠通過強(qiáng)大的多因素身份驗(yàn)證技術(shù)（例如使用遠(yuǎn)程身份驗(yàn)證撥入用戶服務(wù) (RADIUS) 的 RSA SecurID）來保護(hù)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)。在數(shù)據(jù)包延時(shí)、排序和可靠性上達(dá)不到車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性要求，所以，常見的車載局域網(wǎng)仍是基于CAN的實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議。

但隨著汽車電子技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，ECU數(shù)量不斷增長，影音娛樂信號(hào)也納入車內(nèi)通信，這使得高實(shí)時(shí)、低帶寬的傳統(tǒng)車載總線開始不適應(yīng)汽車電 子發(fā)展趨勢(shì)。 在這種方式下，可以理解為CPU的外頻直接與內(nèi)存相連通，實(shí)現(xiàn)兩者間的同步運(yùn)行狀態(tài)；倍頻即主頻與外頻之比的倍數(shù)。主頻、外頻、倍頻，其關(guān)系式：主頻=外頻×倍頻。早期的CPU并沒有“倍頻"這個(gè)概念，那時(shí)主頻和系統(tǒng)總線的速度是一樣的。隨著技術(shù)的發(fā)展，CPU速度越來越快，內(nèi)存、硬盤等配件逐漸跟不上CPU的速度了，而倍頻的出現(xiàn)解決了這個(gè)問題，它可使內(nèi)存等部件仍然工作在相對(duì)較低的系統(tǒng)總線頻率下，而CPU的主頻可以通過倍頻來無限提升（理論上）。

可以把外頻看作是機(jī)器內(nèi)的一條生產(chǎn)線，而倍頻則是生產(chǎn)線的條數(shù)，一臺(tái)機(jī)器生產(chǎn)速度的快慢（主頻）自然就是生產(chǎn)線的速度（外頻）乘以生產(chǎn)線的條數(shù)（倍頻）了在物理層用單對(duì)非屏蔽雙絞線電纜，采用更加優(yōu)化的擾碼算法來減弱信號(hào)相關(guān)性增加實(shí)時(shí)性，可在車內(nèi)提供100Mbps高實(shí)時(shí)帶寬。 [6]高速以太網(wǎng)在汽車干擾環(huán)境下的通信質(zhì)量是 需要重點(diǎn)考查的問題。特別對(duì)于100BASE.T1網(wǎng)絡(luò)采用的是非屏蔽的電纜，更容易受到電流浪涌、電磁干擾的影響，導(dǎo)致其性能不穩(wěn)定甚至功能失效。有基于以太網(wǎng)物理層的一致性測(cè)試方法，用于測(cè)試信號(hào)發(fā)射設(shè)備的回波損耗、定時(shí)抖動(dòng)和最大輸出跌落等性能通過 exe-GUARD 嵌入式防病毒技術(shù)抵御已知和未知的惡意軟件攻擊。強(qiáng)大的 Rootkit 抵抗能力、嵌入式 Linux 強(qiáng)制訪問控制和進(jìn)程白名單有助于減輕針對(duì)網(wǎng)關(guān)本身的攻擊，并消除昂貴的補(bǔ)丁管理和防病毒簽名更新

主要功能：

35KV進(jìn)線保護(hù)測(cè)控

35KV主變壓器高壓側(cè)后備保護(hù)及非電量保護(hù)

35KV主變壓器低壓側(cè)后備保護(hù)及非電量保護(hù)

10（6）KV進(jìn)線單元保護(hù)

10（6）KV出線單元保護(hù)

10（6）KV分段單元保護(hù)

10（6）KV廠（所）用變壓器單元保護(hù)